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      回应来了制图:杨加丽 美国日媒担忧中国拿走所有项目据环球网消息日本共同社24日报道称,中日两国正围绕美国的高速铁路建设订单展开激烈竞争。在习近平主席访美前夕,中国宣布将参与美国西部的高铁建设项目。一直在向美国推销高铁技术的日本企业则把中国的价格攻势视为“威胁”。由6家中国企业在美国成立的公司17日宣布,将与美国企业成立合资公司,建设从加利福尼亚州洛杉矶到内华达州拉斯维加斯约370公里的高铁线路。日本的东海铁路公司曾于几年前争取过这一高铁线路的建设订单。共同社介绍,中方的出资额度、比例及具体的建设计划尚未公开。据称,洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路最快将于明年9月动工建设。日方担心的是中国承建洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路将产生多米诺骨牌效应,使日本长期争取的洛杉矶至旧金山高铁线路订单也花落人家。据悉,东日本铁路公司、川崎重工业公司等组成的企业联合体正在对外推销高铁技术和节能车辆。日本首相安倍晋三今年春季访美时曾向加利福尼亚州州长布朗表示希望采用日本的技术建设高铁线路。然而,洛杉矶至旧金山高铁线路的总建设费用预计达680亿美元。美国国内存在对动用巨额公共资金建设高铁的批评舆论。日本的相关人士认为,美方在进行高铁车辆招标时可能会重视价格因素。有消息显示,与日本相比,中国的高铁有着性价比高、建设工期短的优点。日本担忧会在中方的攻势面前处于劣势。印度中企提交可行性研究报告近日,印度政府在推进和筹建高速铁路项目上有了新进展。印度铁道部23日宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作,其中由中国铁路总公司牵头的联合体将承担由新德里至孟买线路的可行性研究,全程约1200公里。今年6月推出“最快列车”,从新德里往返古都阿格拉,时速超过160公里,但由于与日本、中国等国的高铁存在较大差距,印度媒体将这段“最快列车”线路称为印度首个“半高铁”线路。考虑到在资金、技术等方面存在缺口和差距,印度政府在铁路升级,特别是高铁建设方面开始多方接触,希望找到最佳途径,实现跨越式发展。中国高速铁路具有技术先进、安全可靠、性价比高等综合优势,早已引起印度铁路部门的注意。但是由于政治和安全等因素,前任国大党政府一直在引入中国铁路建设方面犹豫不决。莫迪新政府在经贸方面更加务实,中方最终进入他们的视野。此次,由中国铁路总公司牵头的联合体中标新德里至孟买高铁可行性研究,也体现出印度方面对中国高铁技术的认可,显示出中国高铁的综合实力。但从启动可行性研究,到最终获得高铁线路建设权,还要经历多个环节,不仅可能耗时耗力,而且面临来自日本等国的激烈竞争,以及印度特殊国情的挑战。另外,印度铁道部此次将三条高铁线路分给三个国家做可行性研究,显然也有引入多国竞争,争取本国利益最大化的想法。(特稿·新华国际客户端)印尼日本或许会放弃(竞标)据环球网消息9月3日,印尼宣布中日两国提交的高铁工程方案不适合印尼,将把雅万高铁项目改为中速铁路,时速从350公里调整为每小时200到250公里,邀请德法入局与中日竞争。中日在印度尼西亚竞争的铁路项目一度被“放鸽子”后又有了新的变化。据日本共同社24日报道,印尼经济统筹部长纳苏蒂安23日在首都雅加达与日本驻印尼大使谷崎泰明就爪哇岛高铁建设计划举行会谈。纳苏蒂安在会谈后向记者表示,“已告知(谷崎)将继续坚持高铁计划。”然而,纳苏蒂安也表示“尚未决定列车速度”,新修改的政府方案再次考虑将包括时速约200至250公里“中高速铁路”在内的高铁纳入计划。印尼一名经济领域部长级官员23日在接受国营安塔拉通讯社采访时表示“日本或许会放弃(竞标)”,更看好表示愿意接受相关条件的中国。中日两国曾一度对印尼高铁项目展开订单争夺,而本月4日印尼方面告知日方将不采用任何一方的方案,取消此前计划并考虑建造降速的中高速铁路。日本《每日新闻》24日介绍,印尼就铁路建设提出3项条件,分别是不动用政府预算,融资方面不提供政府担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件,参与建设,而日方表示“需要了解计划详情”。观察日本犯了中国崛起焦虑症近年来全球掀起“高铁热”,各国纷纷推出规模空前的高铁计划,目前包括英国、俄罗斯、美国、印度、伊朗、沙特、阿根廷、巴西、加拿大、泰国等在内的近20个国家均有高铁修建计划,总里程近2万公里,投资超过8000亿美元。很显然,这么大市场势必引发多国竞争,尤其是中日两国的竞争。之所以会出现这种局面,专家认为,现在在某种程度上来说,日本犯了“中国崛起焦虑症”,中国在世界上的任何一个动作都引起日本的关注。他表示,中国的高铁和日本的新干线各具优势,日本方面应该要正确地认识中国的和平发展,要正视这种现实。按照目前国内高铁车辆密度和最新招标价格测算,4000公里高铁建设目标对车辆的总需量约在400列、720亿人民币。另外,根据权威数据显示,到2018年全球铁路市场投资规模将达到1.52万亿,其中铁路装备需求约9000亿元。如果考虑到全球高铁建设热潮,完全可能超出这一预期。因此,海外铁路装备和高铁市场为中国高铁产业链提供了一个广阔的崭新市场空间。我国将高铁放在“一带一路”的第一顺位大力推进,并明确将出台金融配套政策支持高铁等关键装备出口。相对于德国、日本等主要竞争对手,中国可以覆盖从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造的等几乎产业链,实现一揽子总包方案出口,并且总体建造成本比竞争对手低至少20%。相对于其他国家,我国的竞争力显著。“高铁外交”作为国家新名片,它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用,必将带动一大批高科技产业腾飞,意义重大影响深远。据《中国经营报》新闻推荐中国银行在9个东盟国家设立分支机构东盟地处“21世纪海上丝绸之路”的咽喉要道,具有十分重要的战略意义。作为中国国际化程度最高的商业银行,中国银行对东盟地区的金融服务由来已久。早在1936年,中行就在新加...相关新闻:韩要先发制人破坏朝鲜核武

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      中央宣讲团讲了什么?位于巴西圣保罗州的博塔弗戈俱乐部昨日在京宣布,从河北精英足球俱乐部引进18岁的中后卫马晟。据介绍,这是巴西职业俱乐部一线队迎来的第一位中国20岁以下球员。发布会上,博塔弗戈的国际部总监毛里西奥正式宣布马晟加盟,并向他赠送了一线队的3号球衣。毛里西奥说,马晟的体能和技术达到了球队要求,并且获得了俱乐部U17、U20梯队以及职业队教练的一致认可,所以我们才要签下这个球员”。从5岁开始学踢球的马晟,生于安徽安庆,在2012年成为河北精英俱乐部选拔的第三批巴西留洋小球员之一。到巴西训练一年后,马晟引起了博塔弗戈青训总监的注意。2013年,他被博塔弗戈破格选中到U17梯队。随着他在梯队的出色表现,2014年底进入俱乐部的U20梯队,当时他还没有年满18岁。“我们培养了很多优秀的球员,然后他们回到中国联赛踢球,但是没想到,马晟能够在巴西扎根下来,这是他努力的结果,”毛里西奥说。河北精英介绍,按规定,外籍球员只有满18岁才能到巴西足协注册参加职业联赛。今年,当马晟过了18岁生日后,博塔弗戈立刻开始与河北精英接触,希望能引进马晟进入俱乐部一线队。最终,双方达成共识。此前,中国球员陈志钊曾征战巴西联赛,但巴西职业俱乐部的一线队从来没有引进过中国20岁以下年龄段的球员。这样,18岁的马晟成为加盟巴西职业俱乐部一线队最年轻的中国球员。“马晟在场上冷静,一直能踢出稳定的水平。巴西联赛需要好的后卫,他通过努力赢得了机会,”博塔弗戈的青训总监堤亚哥在发布会上说。他还介绍,马晟还是一个成长中的球员,不可能马上就上场,我们会按照巴西的培养模式,给他一个尝试、调整的时间。”身高1米83的马晟在中后卫位置上不算高大。他介绍自己的特点是“判断球的走向,争取抢断的最好时机,阻止对方进攻”。对于职业目标,这个体格壮实的小伙子说:“先做好自己,在俱乐部打上主力,将来进中国队。”在巴西有两家博塔弗戈俱乐部,位于里约的那一家更为外界熟悉。位于圣保罗州的博塔弗戈同样有悠久的历史,曾培养出包括苏格拉底在内的巴西国脚。博塔弗戈将在下个赛季参加巴西第二级别联赛和圣保罗州联赛。河北精英目前在全国乙级联赛中,目标是明年冲入中甲联赛。俱乐部总经理、前国脚徐弢介绍,这是一支以培养球员为运作模式的俱乐部,首先希望这些孩子能够在海外经受锻炼,能有更多的球员像马晟一样加盟国外俱乐部。其次,这些球员回国后,也希望他们能帮助精英俱乐部打好国内联赛。新闻推荐意外之财 墙后藏古董瓷砖拆迁队白捡49万拆迁发现的代尔夫特瓷砖是一种产于荷兰的陶器,颜色为白底手绘蓝花,类似中国的青花瓷。据英国媒体9月23日报道,英国一家拆迁公司近日在拆毁一座位于多塞特郡桑斯伯恩市的旧房子时,发现了多块稀有的维...相关新闻:出入境检疫部门: 肉馅月饼禁止携带邮寄入境

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